1.  Introduction

Ce Biseau Hélicoïdal Réducteur de Vitesse s’applique principalement dans le ascenseur de chantier ou

ascenseur de passager, il a des dispositifs suivants :


1. Boîte de vitesses à engrenage conique hélicoïdal à arbre vertical.
2. L’arbre d’entrée et l’arbre de sortie sont verticaux dans le réducteur à engrenage conique hélicoïdal.
3. Aucune limitation stricte au type de montage.
4. Facilement connecté et entraîné par différents types de moteurs ou d’autres types de puissance d’entrée. Le même type peut être adapté aux puissances optionnelles des moteurs. Il est donc facile de réaliser différentes solutions pour des exigences variées.
5. Rapport : Une large plage, de très grands rapports finaux peuvent être obtenus grâce à des unités combinées pour atteindre des vitesses de sortie extrêmement faibles.
6. Structure compacte à haute résistance : les boîtiers sont en fonte à haute résistance. Les engrenages et les engrenages d’arbre sont finis avec un processus de carburation au gaz et une mise à la terre précise pour obtenir séquentiellement une capacité de charge élevée par volume déterminé.
7. Longue durée de vie : sous réserve d’une sélection précise de la taille des caractères et d’une maintenance et d’une utilisation normales, les composants principaux (à l’exception des pièces facilement désactivables) peuvent durer jusqu’à plus de 25 000 heures. Les pièces vulnérables comprennent l’huile de graissage, les joints d’huile et les roulements.
8. Faible bruit : tous les composants clés sont finis par un usinage précis, un assemblage précis et enfin testés, et par conséquent, un bruit assez faible est atteint.
9. Fonctionnement stable, excellentes performances, charge importante, faible consommation, rendement élevé, faible élévation de température.

 
 

2. Caractéristiques


Efficacité de transmission 95%
Économisez de l’énergie 40 %
Ne jamais fuir d’huile
Roulements de plus grande taille
Capacité de charge radiale plus élevée
Capacité de charge axiale plus élevée
Huile lubrifiante synthétique,
Intervalles de vidange d’huile plus longs.
Poids léger et forte intensité.
Le moteur est divisé en une partie moteur et une partie frein électromagnétique.
La classe de protection du boîtier du moteur est IP55, le boîtier du frein électromagnétique est IP23. (Voir GB/T4942.1-2006).
La méthode de refroidissement du moteur est IC411 (Voir GB/T 1993-1993)
La structure et le type d’installation du moteur sont IBM5 (Voir GB/T997-2008)
Le système de travail de référence du moteur est S3-25%, taux soutenu de charge de base 25%, chaque cycle de service est de 10 min.
La tension et la fréquence nominales du moteur sont de 220V50Hz/380V87Hz ou 380V50Hz.
Le moteur doit être fabriqué à la puissance nominale.

 

 

3. Paramètres techniques

 


Art. Non3.10.08.010
ForfaitCaisse en bois
Lester(kg)154
Rapport de transmission(i)10-40
Couple de freinage(N.m)180-200
La puissance d’entrée(kw)7.5-32
Classe d’isolationH
Efficacité de transmission(%)95
Niveau de protectionIP55
Révolutions d’entrée(r/min)0-2560
Niveau d’huile (L)5

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