1. Introduction
1.Le couplage de transmission moteur pour ascenseur de chantier
sont conçus spécifiquement pour les applications de précision, telles que les codeurs et les tachymètres qui utilisent des composants délicats. Les petits roulements sur ces composants rendent les faibles forces radiales essentielles à la longévité et à la haute performance continue.
2. Ces accouplements flexibles présentent une taille de corps plus grande et des poutres plus solides pour fournir une capacité de couple élevée et un enroulement très faible, sans sacrifier les capacités de désalignement. La nature exigeante des applications d’asservissement de marche arrière rend les avantages de performance fournis par les accouplements essentiels pour maintenir la précision, la répétabilité et la fiabilité du système.
3. Les couplages ont chacun deux ensembles de fentes en spirale, une caractéristique qui offre des capacités de désalignement parallèle supérieures par rapport au couplage à faisceau unique. Le désalignement angulaire, le mouvement axial et toute combinaison des trois types de désalignement sont également facilement pris en charge par cet accouplement flexible. Les couplages de faisceau ont l’avantage supplémentaire d’une conception équilibrée pour des vibrations réduites et des capacités de régime plus élevées.
4. Les accouplements hélicoïdaux doivent être utilisés dans les applications où un désalignement existe entre les deux arbres couplés. Les accouplements hélicoïdaux sont idéaux pour les applications de transmission de puissance légères telles que le couplage d’un servomoteur à une vis mère dans un système de contrôle de mouvement.
2. Caractéristiques
1. Die forgeage blanc, pas de trous de sable
2. La précision de l’équilibre dynamique est inférieure à 2 g
3. Le processus de trou intérieur a une haute précision, la sélection du couplage doit coopérer avec le réducteur.
3. Paramètres techniques
Modèle | Couplage(14kg) | Couplage(17kg) | Couplage(22kg) |
Art. Non. | 11080001 | 11080002 | 11080003 |
largeur d’appui(H) | 121-123.5 | 121-123.5 | 121-123.5 |
épaisseur du demi-accouplement pour moteur(H1) | 84 | 84 | 84 |
épaisseur du demi-accouplement pour le dispositif de réduction(H1) | 74 | 74 | 74 |
épaisseur du caoutchouc (h) | 35 | 35 | 35 |
Diamètre extérieur(D) | Φ205 | Φ210 | Φ210 |
diamètre de marche(D1) | Φ100 | Φ120 | Φ120 |
la longueur du trou du demi-accouplement pour le moteur(L1) | 80 | 80 | 78 |
le diamètre du trou du demi-accouplement pour le moteur(d1) | Φ38 | Φ38 | Φ38 |
largeur de clé plate(B1) | 10 | 10 | 10 |
longueur de cannelure(L2) | ≥35 | 41 | 42 |
petit diamètre de cannelure(d2) | Φ35 | Φ35 | Φ35 |
cannelure grand diamètre(d3) | Φ40 | Φ40 | Φ40 |
largeur de spline(B2) | 10 | 10 | 10 |
Vitesse de rotation tr/min | 1500 | 1500 | 1500 |
inertie de rotation kg.m2 | 0.065 | 0.093 | 0.105 |
4. Diagramme de taille