Reductor de engranajes cónicos helicoidales para Elevadores de Carga y Personal o Ascensores de obra

1. Caja de engranajes con arreglo de engranajes cónicos helicoidales de eje vertical.
2. El eje de entrada y el eje de salida están verticales en el reductor de engranajes cónicos helicoidales.
3. Sin limitación estricta al tipo de montaje.
4. Fácilmente conectado y accionado por diferentes tipos de motores u otros tipos de potencia de entrada. El mismo tipo se puede adaptar a las potencias opcionales de los motores. Por lo tanto, es fácil realizar diferentes soluciones para diferentes requisitos.
5. Relación: Se pueden obtener relaciones finales muy amplias y de amplio rango mediante uniones combinadas para alcanzar velocidades de salida extremadamente bajas.
6. Estructura compacta de alta resistencia: las carcasas están hechas de hierro fundido de alta resistencia. Los engranajes y los engranajes del eje se terminan con un proceso de carburación de gas y una conexión a tierra precisa para obtener secuencialmente una alta capacidad de carga por cierto volumen.
7. Larga vida útil: bajo la condición de seleccionar con precisión el tamaño del tipo y el mantenimiento y uso normales, los componentes principales (excepto aquellas partes que se desactivan fácilmente) pueden durar hasta más de 25,000 horas. Las partes vulnerables incluyen aceite lubricante, sellos de aceite y cojinetes.
8. Bajo nivel de ruido: Todos los componentes clave se terminan mediante un mecanizado preciso, un ensamblaje preciso y finalmente se prueban, por lo que se alcanza un nivel de ruido bastante bajo.
9. Funcionamiento estable, excelente rendimiento, gran carga, bajo consumo, alta eficiencia, bajo aumento de temperatura.

2. Características

Eficiencia de transmisión 95%
Ahorra energía 40%
Nunca pierda aceite
Cojinetes de mayor tamaño
Mayor capacidad de carga radial
Mayor capacidad de carga axial
Aceite lubricante sintético,
Intervalos de cambio de aceite más prolongados.
Peso ligero y fuerte intensidad.
El motor se divide en la parte del motor y la parte del freno electromagnético.
La clase de protección de la carcasa del motor es IP55, la carcasa del freno electromagnético es IP23 (consulte GB / T4942.1-2006).
El método de enfriamiento del motor es IC411 (Ver GB / T 1993-1993)
La estructura y el tipo de instalación del motor son IBM5 (Ver GB / T997-2008)
El sistema de trabajo de referencia del motor es S3-25%, tasa sostenida de carga base 25%, cada ciclo de trabajo es de 10 minutos.
El voltaje y la frecuencia nominales del motor son 220V50Hz / 380V87Hz o 380V50Hz.
El motor debe fabricarse a potencia nominal.

3. Parámetros técnicos